坐着高铁看中国 观后感

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为有牺牲多壮志，敢教日月换新天

　　1970年竣工通车的老成昆铁路，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。
　　在空间维度上，作为“三线建设”生命线的成昆铁路，是连接川滇两省的钢铁大动脉；在时间维度上，已建成通车整五十年的成昆铁路，连通了中国几代建设者的心血、理想和信念。
　　74岁的陈大平是成都铁路局退休职工，他说：“我把这条铁路看得比自己的生命还重要。我自己修出来的铁路，我要自己养护它，而且我也想我的下一代，我的子孙都要在这个铁路上服务到底。”他的儿子和孙子确实相继投入铁路事业。这种精神正是激励中国人几千年的愚公移山精神。
　　成昆线建设于技术条件相当落后、物质资源相当匮乏的年代，当年的许多困难今天已经不复存在，“每前进一公里就有两名建设者牺牲”的悲壮更不会再重演。时代在进步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉献、敢于牺牲”的老成昆精神代代传承，“勇于挑战、勇于拼搏、勇于担当、勇于创新、勇于超越”的新成昆精神发扬光大。
　　不管时代如何发展，技术如何进步，我们的征途永远会有困难。只有敢于挑战、敢于作为，才能在“不可能”的悬崖峭壁上开凿出可以通行的道路。在“铁路禁区”将铁路修成，这项壮举本身就成了一面向后来者展示人类力量的旗帜。
　　建设者常给人朴实无华的印象，其实他们在大地上一笔一画写下了最浪漫的篇章。
　　从五十年前的成昆铁路，到现在四通八达的高铁，每个时代都有代表性的“实物作品”。这些不断更替的“人类的痕迹”，诉说着人类所能取得的成就。人们总是如此关注基建，也是因为这是一种看得见、摸得着、实实在在的“改变世界”的方式。
　　我们生活于双重“网络世界”中，一重是虚拟的、智能的数字网络，一重是现实的、粗重的、钢铁水泥的的网络。这两张网已经开始交融，只是我们永远不该忘记，进步的起点远早于鼠标键盘触摸屏。那时候一切还没有那么高科技，但是没有当初的筚路蓝缕，就没有现在的强盛与富足。
　　今年，四川凉山18岁的女孩阿尔克洛成为52年来村里第一个本科生。她说，希望将来回乡，帮助更多孩子走出大山。
　　借助网络，我们可以足不出户看到阿尔克洛的模样，听到她的声音“希望自己有一天可以像雄鹰一样展翅飞出大山”，被她的故事打动。但是我们应该知道，对大山深处的阿尔克洛们来说，光有网络声援是远远不够的。好消息是，2023年成昆复线预计全线贯通，届时动车将驶进大小凉山，书写更多鼓舞人心的故事。
　　“不言青丝与白头，甘洒热血写春秋。人于天地间，不回头。”这是成都供电段作业车司机廖平创作的歌词。唯有建设，不负韶华；唯有建设，让世界越来越美好，让越来越多的人被温柔以待。
　　对建设者最好的致敬，就是承继他们的愿景和使命，投身于壮阔而有意义的建设事业当中。

坐着高铁看中国：越看越提劲

今年是一个特殊之年。突如其来的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎来“十一”特殊的黄金周，中秋节与国庆节撞得个满怀，浓浓家国情，让久违了的人们喜出望外，纷纷走出家门，饱览祖国河山，一享双节快乐，而成就人们快捷出行的，绝对少不得中国高铁。

　　欣喜的是，10月1日至8日，央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，赏风景、看发展、讲成就，全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。8天8条线，带你走遍大好河山，聆听中国故事，即便居家也可感受到祖国一日千里的发展新气象和无限好风光。
　　坐着高铁看中国，看到的是中国美景。8条高铁线路，让神州无限风景尽收眼底。当然，中国高铁本身就是一道绝美的风景线，也是一个奇迹。今日，高铁成为大多数国人出行的首选，对于我们来说，高铁进入我们的生活仿佛一夜之间。截至2015年底，从冷温带到热带、从零下40度到零上40度，沿海到内陆、从高纬度严寒地区到高原地区，中国建设的高速铁路总里程已达到1.9万公里，覆盖了160多个地级以上城市。“十三五”以来，铁路建设科学有序、突飞猛进，预计到2020年底，全国铁路营业里程14.5万公里，高铁3.8万公里，其中4.5万公里“八纵八横”高铁主骨架投产规模可达3.3万公里左右。高铁是一条快捷方便、风光无限和给全国人民带来多多获得感的幸福路，将越来越美。
　　坐着高铁看中国，看到的是中国崛起。京广高铁，是世界上运营里程最长的高速铁路，也是全国独一无二的国家战略大通道。京沪高铁，是一条一次建成、里程最长、技术标准最高的高速铁路，从往返需要两天，到夕发朝至，再到全程不足5小时，铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离。哈大高铁，乘上北粮南运的“粮食班列”，领略粮食生产基地的收获景象。合福、杭黄高铁，被称为“最美高铁”。青藏铁路，是世界上海拔最高、落差最大、高原线路里程最长、环境最为恶劣的铁路。贵广高铁，让“返乡摩托车大军”不再无奈“走单骑”。成昆铁路，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。京张高铁，开创高铁自动驾驶先河。条条高铁，无不见证中华民族之复兴崛起，更成为中华民族进一步复兴崛起的基石。
　　坐着高铁看中国，看到的是中国信心。中国高铁带来的不仅是亿万人民的出行快捷、方便、享受，作为新时代中国高速发展的经济大动脉，带来的更是中国经济的大发展，无论高原山区、沿海内陆，高铁通向之处，就是经济快速发展繁荣之处，八纵八横，全国筑网，中国高铁就是一列满载着中华民族伟大复兴中国梦的高速列车，让中国在实现“两个百年奋斗目标”的道路上高歌猛进。中国高铁发展的每一步，无不带给全国人民发展前进的信心。脱贫攻坚、决战决胜全面小康，站在“两个百年”的历史交汇点，坐着高铁看中国，更让我们自信坚毅，一往直前。

坐着高铁看中国，越看越提劲。四通八达的中国高铁，跑出了中国人民美好的生活，跑出了中国人的自豪感，祝福中国高铁，祝福我们伟大的祖国，在民族复兴新的征程上一日千里，奔驰向前。

坐着高铁看中国：走好自主创新发展路

一百多年前，回想老京张铁路动工之时，竟没有一寸铁路是中国自己造的，甚至还有外国人狂妄断言“中国造此路之工程师尚未诞生！”。“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中疾呼：“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”在詹天佑的带领下，中国工程技术人员客服重重困难、历经千难万险，终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑，建成了第一条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路。
　　如今，作为世界上运营时速最快的智能铁路，自动驾驶、智能体检技术的率先应用，“新京张”填补了一项又一项空白的“世界之最”。“新京张”、“老京张”百年跨越，彰显了社会主义制度的巨大优越、更彰显中国科技创新发展“硬实力”。毋庸讳言，我国作为发展中国家，科技存量与发达国家仍然存在一定差距。坚定不移自主创新的一个重要过程，就是要做到引进消化吸收再创新，从缩小差距到追赶并跑，最终实现领跑时代。以京张高铁上飞速奔驰的复兴号为例，与和谐号相比，复兴号在涉及的两百余项重要标准中，中国标准占84%，而软件则实现了全部自主开发，称得上具有纯正血统的“中国制造”。中国高铁技术的发展过程说明，落后跟跑是发展的必然过程，但是唯有在消化吸收的基础上实现再创新，才能获得具有竞争力的关键核心技术。
　　自主创新是引领发展的第一动力。事实证明，真正的核心技术是要不来、买不来、讨不来的。当今世界正面临百年未有之大变局，国际局势瞬息万变，没有掌握核心科技就意味着随时都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于试错、迎难而上，将关键核心技术牢靠的掌握在自己手中，才能在提升国际竞争力和保障国家安全上提供强有力的战略支撑。
　　科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,“十三五”时期，我们完成了许多壮举，在即将到来的“十四五”，我们有理由相信在党的领导下，我们一定能攀登上更多的“科技高峰”，让世界见识到中国智慧的强大力量。

坐着高铁看中国：感一路锦绣，叹风景独美

坐着高铁看中国，看阡陌纵横网络。“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”，2019年一份由中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，对未来的“全国123出行交通圈”进行了明确而详细的描述。规划从起初的“四横四纵”到如今的“八横八纵”，简单的数字增长背后是我国高铁网络不断被完善的结果。如果说“八横八纵”描绘出了高铁网络的“骨骼”，那么推进干线铁路、城际铁路、市域铁路等交通建设正在细化着高铁网络的“毛细血管”。2019年的中国高铁总里程已突破了3万公里，而这个数字还在高速增长，通过不断建设完善高铁网络，为民众打通出行“最后一公里”的同时，也将打造一张阡陌纵横、通达全国的更便捷高铁网。
　　坐着高铁看中国，看伟大工程巡礼。有“天路”之称的青藏铁路，大部分线路处于“生命禁区”，在千年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的环境上解决了世界级难题——修建铁路，堪称工程奇迹；京张高铁，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星系统进行导航，实现了世界首次时速350公里的“自动导航，自动驾驶，自动停车”的智能高铁。从塞外苦寒之地到西南原始秘境，从江南烟雨的水乡到一马平川的中原，从高悬横跨山高谷深到“蛟龙潜底”的海底高铁，逢山开路遇水搭桥，攻坚克难的铁路建设者不畏难、不畏苦，在地理风貌千差万别的神州大地上完成了一项项的工程奇迹；坐着高铁看中国，看伟大工程巡礼，也是对修建者最真诚的致敬。
　　坐着高铁看中国，看美好生活向往。央视《坐着高铁看中国》系列也报道了这么一个小故事，因高铁的便利，无锡的吴女士得以每天往返于上海的单位和无锡的家中，这样的“双城记”故事只是大都市跑通勤的一个缩影。以长三角经济圈为代表的最具活力地区，也是中国当前最完善、最稠密的高铁网络，这样一张网络还在被编织得更细密。同时，开发新一代智能高铁也将带动新材料、大数据、人工智能等前沿领域的研发，拉动机械、信息、计算机、精密仪器等产业的升级，将撬动万亿元级的大市场，激发区域发展的巨大动能。因高铁而兴，因高铁而美好，日趋完善的高铁网将让民众得到更多地获得感满足感幸福感。
　　坐着高铁看中国，体验纵横华夏高铁网带来的便捷，体会伟大工程背后的不易，感受身边民众对美好生活最质朴的向往，每一段高铁旅程都是日后美好地回忆！

坐着高铁看中国：一路风景一路情

路网纵横、四通八达;人便其行、物畅其流;中国高铁、领跑世界……在全面建成小康社会进程中，中国铁路以奋斗者的姿态，迸发出前所未有的“加速度”，成就了交通领域的鸿篇巨帙，为更好地服务国家战略，为实现中华民族伟大复兴中国梦贡献了重要力量。
　　高铁赋予美好生活无限向往。“世界那么大，我想去看看。”亘古通今，人们对“诗与远方”的浪漫向往从未停止。奈何往昔交通的“从前慢”、亦或其他种种忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于诗歌当中。时间是神奇的变量，轮缘记录奋斗的轨迹，出行的变化尤为真实。伴随着中国铁路的铿锵足音，京津冀、长三角城市群2小时畅行，京沪4小时、京广8小时，早饮广州茶、晚尝北京鸭……高铁速度跑出了生活便捷和美好，曾经畅想的“说走就走”旅行变成了现实。今天，以高铁为代表的现代化出行方式，不仅成为小康生活、品质生活的代名词，也为交通出行在舒适、高效、便捷等维度上树立了新的标杆。
　　高铁赋予城市发展无限活力。高铁是促进不同地区经济平衡发展的一个有效工具，同时又能使社会资源形成了巨大“吸附效应”向更有利的方向集聚。事实证明，廊坊因京沪高铁融入高铁“朋友圈”，为打造电子信息产业集群和休闲商务中心奠定了坚实交通基础。孔孟之乡曲阜得益于京沪高铁的开通，游客数量节节攀升，国内知名品牌连锁酒店几乎都在曲阜开了店。沧州、德州、枣庄、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也纷纷因地制宜规划实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设，有效提升了城市综合实力……一幕幕生动的场景中，展现的是高铁给人们带来的真实改变。对个人而言，这些改变幸福而温暖;对国家而言，这些改变迅猛而有力，共同铸就全面小康路上的坚实脚印。
　　2020年是个圆梦之年。即将过去的“十三五”时期，中国铁路加速奔跑，车轮滚滚彰显使命担当。2016年至2019年，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资17726亿元，占投资总额的77.3%;新增高铁里程1.3万公里，占同期全国高铁投产里程的81%。部分贫困地区结束了不通铁路的历史，迈入高铁时代……持续加大投资力度，不断扩大交通版图，寄托着交通扶贫的愿景，努力把中华民族千百年来“民亦劳止,汔可小康”的憧憬变为现实。这是中国发展的标志，更是不断增进民生福祉的体现。

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