“静音车厢”迈出文明出行的一大步

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　　“静音车厢”由概念到落地实施，仅用了两个月时间，公众的呼声很高，决策速度也很快，说明“静音车厢”有着强烈的现实需求。据介绍，“静音车厢”只在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点，且并非全部车厢都实施，而是设在高铁列车的3号车厢（二等座车），乃是在小范围内测试。“静音车厢”究竟是否可行，仅停留在网络争论无济于事，其实践意义大于争议，不妨等试点结果出来后，再决定是否需要全面推广。
　　旅客坐高铁时最怕噪音干扰，诸如熊孩子吵闹、接打电话、手机外放、聊天等，都会制造出很大的动静，影响到其他旅客的乘车体验。因此，旅客如果能够保持安静，遵守“静音车厢”的规范要求，创造一个更舒适的乘车环境，乃是一个有益选择。而且，“静音车厢”将选择权交给旅客手中，让葆有规则意识、愿意遵守行为规范的旅客，自主选择购买“静音车厢”座位，亦有利于激发旅客的自觉意识。
　　在国外，“静音车厢”的服务也很常见。比如荷兰铁路为想要安静的乘客在车厢中划出了“QuiteZone（静音区）”。日本铁路公司并没有明令要求“禁止在车上打电话”，但车厢上贴着“请不要打电话”，“将电话设置为静音模式”等提示。澳大利亚悉尼在公共交通线路上推出了“静音车厢”服务，手机要调成静音或者关闭，如果要听电话或者乘客对话，必须离开车厢；列车广播报站名也被取消，乘客需靠车厢内的显示屏来获得站点信息。
　　现代文明社会，在图书馆、博物馆、医院、地铁等公共场合保持安静，尽量不要干扰他人，已经成为文明准则，受到广大民众的认同和遵守。可见，高铁“静音车厢”符合文明准则，民众也依法享有安宁权，铁总应做好这方面的服务，保障部分旅客的需求。“静音车厢”的出现也不突兀，恰恰是发生了太多高铁旅客噪音纠纷事件，令大众关切高铁文明乘车环境的重要性，才使得“静音车厢”更加具有现实意义。
　　“静音车厢”迈出了文明出行的一大步，无论成功与否，都值得去尝试，做了才知道结果如何。需要看得到是，“静音车厢”并非强制性措施，而是铁总在广泛征求民意的基础上，所进行的小范围试点，这本身就是旅客的自主选择，体现出民众在文明准则、规则意识方面的进步。如此以有限度的区隔，将有相同需求的旅客聚拢在一起，形成正向激励作用，逐步扩大文明乘车规则的影响力，达到以点带面、渐进式改善的效果，让更多人受益。

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