选择 奉献作文

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1996年，22岁的李洪林从重庆河运学校毕业后，来到宜昌航道工程局，被分配到当时的航新轮，从一名加油开始干起。后来，他又先后在801轮、航化轮、航浚18工作过。2008年，34岁的他被任命为航浚21的轮机长，是当时全局最年轻的轮机长之一。

2012年，随着我局的战略发展，计划融资建造一艘4500m3Mh绞吸式挖泥船，该船是长江航道局系统内目前最大的非自航绞吸式挖泥船，设备先进、自动化程度非常高，局领导对这条船的监造非常重视。在船舶监造工作组组建伊始，李洪林主动向人力资源部门请缨，要求加入船舶的监造工作，经过层层筛选，最后任命他为监造小组副组长，主要负责设备的安装、验收等工作，同时拟任该船轮机长。李洪林自己也深知该船对我局发展的重要意义，他饱含激情、怀揣梦想、顶着巨大的压力，在接到人事部门的调令后 ，于九月奔赴江苏海新船厂，投入到紧张的监造工作中。

当时的长狮10就像如今刚买的房子，仅仅完成了一个“空壳子”，要想搬进去住，还得进行“精装修”才行。李洪林就像装修自己的房子那样，精雕细磨，严肃认真，不敢有半点马虎。

装修房子首先是要按照设计图纸将电线、水管铺设好，同样的，“装修”船舶也是要先将船舶的各种管系按照图纸要求布置好。可是，这时李洪林突然发现一个问题：船舶设计院并没有完全提供各类管系的现场布置图，有的只有一张总布置图。而船厂的设计部门也没有完善这道工序，现场的施工队伍见没有现场布置图，就按照他们自己的想法布置，怎么方便就怎么布置，完全没有考虑设备以后的维修护养以及船员的操作是否方便。这就像房间里的装个电灯开关，没有装在床头，关灯还要下床一样。

面对这种情况，李洪林不干了！他一方面要求船舶制造厂家完善各类施工图纸，一方面到现场考察测量，纠正一些布局中的不合理现象。十月份的南通，还保留着夏天的尾巴，船舱里面的温度更是高达三十六七度，里面又没有电灯，舾装用的跳板、脚手架也都还没有拆除。但是李洪林没有退缩，每天拿着手电筒，在船舱里面记着、画着，一忙就是一整天。

李洪林告诉我们，长狮10一共有二十六个系统，十六个舱室，从起点到终点有八十米，光各种海水管系、淡水管系、燃油管系、滑油管系、压缩空气管系等等的草图就画了十八天，A4的纸用了近二十张。

房子装修的差不多了就要安装家具电器了，船舶“装修”也同样如此，为了做好各种设备的安装工作，李洪林对船上所有设备的性能、参数都做了笔记。每次安装设备前都仔细阅读说明书、看设备安装工艺、查看安装布置图。长狮10的所有图纸叠起来有两米多高，每一份图纸都过了他的手。

李洪林告诉我们，所有设备安装中最重要、要求最严格的就是配套设备轴系的定位，安装偏差一定要控制在规定的范围以内，不然就会引起大的震动，缩短设备使用寿命。因此他非常重视设备轴系的安装定位，每次安装完他都要对轴线检查三次。记得在进行绞刀轴系安装时，为了确保偏差控制在0.3L以内，他要求船厂不断改进安装工艺和操作流程，最后硬是花了半个月时间才达到要求，其实误差也就是一两根发丝的大小，但是在李洪林眼中，哪怕是再小的误差也不能接受。

设备安装完毕后，就要对所有的设备进行调试。长狮10的设备相比其他船多很多，不仅多，而且复杂。

每次设备调试，李洪林都会仔细观察仪表数据，向服务商请教许多问题：该注意什么？出现问题该怎么处理？监控点在哪里？在调试过程中发现船体排泥管震动过大，就坚决要求船厂进行整改；主发电机组震动大，就坚决不认可。

设备调试基本合格了，必须拉出去那试试。2014年2月，长狮10正式调遣至黄骅工地进行试验性施工，全面检验船舶的各项性能。

施工没几天他就发现，在挖泥过程中，绞刀转速不稳定，有时甚至停转，而绞刀电机的负荷并不大。他带领几个管轮讨论、分析，现场检查后得出结论：绞刀齿轮箱安全离合器扭力设定值偏小，遇到阻力过大时，绞刀轴离合器就会发生打滑现象。只要打开齿轮箱端盖，调整离合器垫片，增加设定扭力值问题就解决了。

问题找到了，解决办法也有了，但是要真正去做，却不一定那么容易。绞刀齿轮箱端盖打开后，那里的空间非常小，仅仅只能容下一个人，而且里面由于磨擦片打滑烧蚀产生的味道异常难闻，人还没下去，就感觉受不了。没办法，李洪林带着轮机部八个人戴着供氧面罩，轮流进去。二月份的黄骅港，气温常在零度左右，天冷风大，刺骨的寒风吹在脸上就像刀割一般，手一露出外面，就冻的伸展不开。但是李洪林没有退缩，带领一班人，从早上八点一直干到晚上六点，足足干了两天。

作为长狮10的轮机长，李洪林带领着四个管轮，管理着整个轮机部。他常对下属说，管理一个人，要带动一批人。他要求下属既要学技术，也要学管理，他希望每个人都可以独挡一面。每次设备出现故障，他总是组织大家一起探讨分析故障的原因和如何处理。故障解决后，他又要求大家能够从中有所启发，受到教育，获得提高。

在长狮10，船上的年轻人很多，他喜欢和年轻人打成一片，在下属面前，他从来都没有半点架子，很多人说他就不像个领导。他常说，自己也是和这些年轻人一样，一步一步走过来的，他很了解年轻人的想法，既是朋友、同事，又像兄长。

今年2月，家住荆州公安的陈遵超，接到母亲住院的电话后，内心非常着急，他把这个消息告诉了李洪林，虽说当时船舶调试，事情特别多，他还是当即批准他回家。当时天快黑了，李洪林立即叫来交通船，还和项目部联系，派来车送他去车站。此后几天，不管有多忙，李洪林总要抽时间打电话询问他母亲的病情，并让他在家把母亲照顾好，船上的工作不用他操心。李洪林用真心深深打动了下属，在确认母亲病情无碍后，陈遵超一个星期就返回船上。

提起船员的家庭情况，李洪林如数家珍，谁家住在哪里，谁家里有困难，他都一清二楚。在船上，他就像一位家长一样，时刻关心着这些孩子们，可是一提起自己的家人，李洪林就立马低下了头。

2009年10月，李洪林当木匠的父亲在锯木时，不小心让锯木掉进了自己的眼睛，导致真菌感染，眼球化脓，要在医院做切除手术。家人给他打电话让他回去。当时李洪林在北方施工，工期很紧，船上人手不够，实在是走不开，他面对这个情景很犹豫，但最终还是选择留在工地，这件事当时让家人很不能理解。但他明白一个朴实的道理：有了宜昌航道工程局这个大家，才有自己的小家。他说：我的选择没有错，我不后悔！

李洪林的儿子也是他的一块心病，儿子今年十三岁了，在天问中学读初二，学习成绩一般。父子两个人长期不在一起，缺少沟通。儿子从不会主动给他打电话，每次通电话也说不到一块，这时候李洪林总是很生气，总想发脾气，可是一想，即使想发脾气也没什么用，他又不在自己面前。每次回家，总是想弥补一下感情，带他去玩，去吃饭，可是每次刚开始有点感觉时，又不得不踏上上班的征程。每年在家的日子，加起来不足两个月。

李洪林说，在他心里有两个家，一个“大”家，一个“小”家。一个家在长狮10，一个家在宜昌，两个家我都爱，两个家我都放不下。有时候我只能牺牲小家，因为长狮10有很多事等着我去做。

李洪林是一名普通的船员，没有豪言壮语，却说出了很多船员想说的话:把自已的事做好；李洪林是一名普通的父亲，在儿子的印象中，他很少回家，回家又住不了几天，就急匆匆的赶路，可他负责任，重感情，讲道理，谈起家庭，他总是满含热泪，他是一名最好的父亲；李洪林是一名普通的党员，从来不喊响亮的口号，可他总是身先士卒，冲锋在前，从不埋怨指责别人，成绩都是别人的，问题都是自己的。船员说:跟着李老轨干事，心里舒坦。他用实际行动，诠释着一名共产党员的责任与担当。

“捧着一颗心来，不带半根草去”。李洪林选择了船员这个岗位，就选择了奉献，生命因奉献而变得美丽。在人生的路上，虽然没有鲜花，没有掌声，但他却赢得了同事的尊重与赞赏。

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